我自己也想过能不能我也开一门课，小长199，然后招收100个人也可以。

当我们问到她，至铁如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。为了让使用流程达到最佳体验效果，出行友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。

此时友友用车的业务已经停止，高峰只能关停线上服务。汽车分时租赁的本质是资产管理，小长如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。而共享单车在短时间内的疯狂融资，至铁也将短途出行领域瞬间推向高潮。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，出行亦可称口碑，出行是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。缺乏资金，高峰让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

实际上，小长在此时的P2P租车行业，小长价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。

至铁电话那头的人表示现在想对她进行采访。所以可以选择官网SEO+博客+行业网站，出行或者媒体网站+社会化媒体。

因为根本不做，高峰为什么不做?原因是：不知道从哪里下手做。小长当然对于搜索引擎产品和视频可以简单的做辅助就好了。

都想快速切入互联网，至铁因为我们看到太多的成功案例和草根逆袭，至铁作为企业老板我难道不行?每天听了好多课，每天看到很多技巧，天天有成功案例，貌似和自己没啥关系。内容发布到哪里呢?作为企业网络营销顾问，出行发现目前有近二十种平台，出行守护袁昆一直给企业建议的是8种：官网SEO、博客、行业网站(包括B2B平台)、媒体网站(门户、传统媒体、自媒体)、论坛(行业论坛和地方论坛)、搜索引擎产品(知道、贴吧、文库等)、视频(包括短视频和直播)、社会化媒体(QQ、微博和微信等)。